Экспорт автомобилей из Южной Кореи в Россию увеличился в полтора раза

Мартовский бум в автомобильных поставках

Согласно данным южнокорейской таможенной службы, в марте 2025 года экспорт автомобилей из Южной Кореи в Россию достиг 72 миллионов долларов, что на 63% превышает показатели марта 2024 года (44,2 миллиона долларов). Этот впечатляющий рост особенно заметен на фоне общего снижения автомобильного импорта в Россию, который в феврале сократился вдвое.

Однако при более детальном анализе годовых показателей ситуация выглядит не столь однозначной. С апреля 2024 по март 2025 года общий объем экспорта составил 579 миллионов долларов, что немного меньше 583 миллионов долларов за предыдущий аналогичный период. Это свидетельствует о сохраняющейся волатильности поставок.

Место России в корейском автомобильном экспорте

В глобальном рейтинге получателей южнокорейских автомобилей Россия занимает скромное 12-е место. Лидером остаются США с колоссальными 2,7 миллиарда долларов экспорта, за которыми с большим отрывом следуют:

• Канада (487 миллионов долларов)
• Австралия (226 миллионов долларов)
• Киргизия (224 миллиона долларов)
• Казахстан (174 миллиона долларов)

Интересно, что соседние с Россией страны Центральной Азии — Киргизия и Казахстан — демонстрируют сопоставимые с российскими объемы импорта корейских автомобилей, что может свидетельствовать об активном параллельном импорте.

Динамика поставок по месяцам

Анализ помесячных данных показывает нестабильность поставок:

• Февраль 2025: 54 млн долларов (против 74 млн в феврале 2024)
• Январь-март 2025: 156,4 млн долларов (против 165,3 млн за аналогичный период 2024)
• Апрель 2024 — март 2025: 579 млн долларов (против 583 млн годом ранее)

Такие колебания могут объясняться изменениями в логистических цепочках, таможенном регулировании и валютных курсах. При этом мартовский скачок на 63% выглядит особенно впечатляюще на фоне общего снижения автомобильного импорта в Россию, который в феврале упал на 73% в количественном выражении.

Контекст российского автомобильного рынка

Рост корейского экспорта происходит в условиях общего сокращения импорта автомобилей в Россию. В феврале 2025 года было ввезено всего 16,2 тысячи новых легковых автомобилей, что на 73% меньше, чем год назад. В этом сегменте лидером остается Китай, а среди подержанных автомобилей — Япония.

Причины мартовского роста корейских поставок могут включать:

1. Временное улучшение логистических маршрутов
2. Накопленные отложенные спросы
3. Специальные коммерческие предложения от корейских производителей
4. Изменения в валютных курсах, сделавшие корейские автомобили более привлекательными

Перспективы развития

Эксперты с осторожностью оценивают перспективы дальнейшего роста. Мартовский скачок может оказаться разовым явлением, учитывая:

• Общую тенденцию к сокращению автомобильного импорта
• Усиление позиций китайских производителей
• Возможное ужесточение таможенного регулирования
• Волатильность валютных курсов

Тем не менее, южнокорейские производители сохраняют определенные конкурентные преимущества в виде узнаваемости брендов и развитой сервисной сети, что позволяет им удерживать свою долю на российском рынке даже в сложных условиях.

Заключение

Резкий рост экспорта южнокорейских автомобилей в Россию в марте 2025 года стал заметным событием на фоне общего спада автомобильного импорта. Однако устойчивость этой тенденции пока остается под вопросом. Дальнейшая динамика будет зависеть от множества факторов — от макроэкономической ситуации до изменений в регулировании параллельного импорта. В любом случае, Южная Корея подтвердила свою способность оставаться значимым игроком на российском автомобильном рынке.